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梅大高速茶阳路段" 5·1 "塌方灾害拜访评估讲演公布当天发布。

2024 年 5 月 1 日凌晨 1 时 57 分许，梅州至大埔高速公路（简称"梅大高速"）东延线 K11+900～K11+950（营运桩号）路段发生塌方灾害，往东主意半幅路堤塌方，导致 23 辆车掉落，形成 52 东说念主物化，30 东说念主受伤。经拜访认定，这是沿途万古期抓续性降水与多种身分叠加耦妥洽用，导致的相称要紧东说念主员伤一火的塌方灾害。塌方灾害发生于 5 月 1 日凌晨，有零散小雨，行车视野不良，车流量较时时突增，车辆陨过期生气解除，这些不利身分进一步加大了灾害的亏蚀。同期，工程勘探、联想、施工、监理、验收、运营、养护等方面存在的问题，对路堤的抗灾身手有一定影响。

依据联系规章，广东省建立了由省政府主要安妥同道任组长的梅大高速茶阳路段" 5·1 "塌方灾害省政府拜访评估组，邀请由院士众人团队牵头，公路工程、地质工程、岩土工程和步地水文等畛域众人构成众人组参与拜访评估。救急料理部、交通运输部、当然资源部建立国度众人换取组，与拜访评估组同期进驻，全程换取广东开展灾害拜访评估责任。在救急料理部、交通运输部、当然资源部等国度部委的专科换取和国度众人换取组的全程换取下，拜访评估组按照科学严谨、照章依规、下马看花、提防实效的原则，通过现场勘查、调阅资料、问询话语、拜访取证、分析谋略、专项练习、众人论证等方式，复盘灾害发生和支吾进程，拜访联系方位党委政府和关系部门单元履职情况及存在的问题，查明了灾害原因，认定了灾害性质，转头分析了灾害训戒，提倡了校正责任的范例建议。

拜访发现，灾害发生前，广东省出现多轮强降水进程，全省平均雨量破历史同期记录。其中，2024 年 4 月，降雨相比鸠合，距灾害点约 700 米的梅林站月雨量为 740.5 毫米，为 2021 年 1 月有记录以来最大值；距灾害点约 15.9 公里的大埔站月雨量为 628.2 毫米，是历史同期（往年 4 月份）3.75 倍，是往年汛期（4-9 月）月平均雨量的 3.34 倍，冲破 1957 年建站以来最大月雨量记录。

拜访查明，形成塌方灾害的主要原因是：灾害点路段为"倒三角形"沟谷地貌陡坡路堤，受万古期抓续性降水影响，地下水抓续累积、水位升高，暂态性地下水动静水压力、浮托力和渗入力抓续增大，滑动推力不停积贮，万古期饱水形成路堤底部及基底软化，抗剪强度裁减，路堤中下部及护脚墙倏得滑动变形，激励路堤上部填土塌方，形成高速公路塌方灾害。

经对梅大高速茶阳路段工程勘探、联想、施工、监理、验收、运营、养护等情况全链条拜访，对在拜访进程中发现的参建单元和联系部门单元的公职东说念主员履职方面的问题萍踪，叮嘱纪委监委处理；对子系参建单元过火东说念主员的犯警违纪问题，交由联系部门照章查处。

拜访评估组转头了五个方面的主要训戒：一是对高填路基的风险宠爱不够，对万古期抓续性降水的危害性相识不及；二是公路地下水防患刚毅淡泊，智能监测预警本领严重不及；三是修复料理不到位，一定进程上影响了工程抗灾身手；四是重修复轻管养，日常隐患排查处理流于花式；五是监管职责交叉雷同，莫得形成有用的监管压力。同期，针对这些训戒，拜访评估组提倡五项防患整改范例建议：一是增强支吾顶点天气的极限想维；二是全面擢升路基内容安全水平；三是加强高速公路全人命周期料理；四是擢升高速公路风险监测管控身手；五是提高全社会风险防患刚毅和自救互救身手。

（总台记者 郑澍 陈惠婷）

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