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　　中新经纬10月23日电 (魏薇)2015年，当48岁的朱江明晓示要从大华股份去职跨界造车时，身边简直悉数东说念主皆反对。

　　“有一又友说‘作念整车太难，不如作念零部件’，还有东说念主说‘告捷概率太低’，但我以为这事儿莫得那么难。”朱江明回忆说念。

　　从“自掏腰包发工资”，到2024年年营收超300亿元，零跑如安在十年间从稠密造车新势力中解围？近日，在位于浙江杭州的零跑汽车总部，该公司首创东说念主、董事长兼CEO朱江明接管中新经纬专访，共享了零跑汽车的成长历程。

零跑汽车首创东说念主、董事长兼CEO朱江明 受访者供图

　　“局外东说念主”造车

　　当得知零跑初度入围2025中国民营企业500强时，朱江明并不料外。“独一作念到一定例模，营收达标，进入500强是很当然的事。”在他看来，这个名次是荣誉，更是一个“最先”——关于车企而言，终结百万台销量是“死活线”，达到千亿营收才有资历向寰球级企业冲刺。

　　谈到我方的创业经历时，朱江明回忆说念，在杭州大学(后并入浙江大学)信息与电子工程学院电子本事专科毕业后，1993年，他与大华股份现任董事长傅利泉通盘，空手起家创业。在二东说念主的率领下，大华股份成长为市集占有率全球第二、市值600多亿元的安防巨头。

　　“这20多年里，我累积了许多智力，包括本事智力、管聪慧力和一定财力，安妥去寻找一个更大范围、有更大蛋糕的产业，再作念一次尝试。我也一直在看什么行业好。”朱江明说。

　　2015年，朱江明去西班牙度假时，注重到当地微型电动车特别流行。他料想其时中国有近14亿东说念主口，如果使用电动自行车的用户能诊治为微型新动力汽车的虚耗者，市集契机广泛。

　　同庚12月，零跑汽车持重成立。当信得过开动干的时候，朱江明才发现我方其时的想法可能有点“生动”。“开行为念(零跑)的时候，并莫得建壮到产业的忙碌程度，莫得料想贫寒那么多，也莫得东说念主提示，对这个行业是一无所知，的确一个局外东说念主。”

　　他谈到，融资是一个特别忙碌的经由，领先要搞定投资东说念主的信任问题。“第一笔融资是2017年红杉中国(全称红杉本钱中国基金)领投的Pre-A轮融资，红杉中国一方面是想投新动力汽车赛说念，另一方面亦然看到我有告捷创业的经历。”

　　2020年下半年，由于投资机构不看好新动力汽车行业，包括零跑在内的车企融资难度直线上升。朱江明总结时以为这是创业以来最忙碌的时刻，“最难的时候，我自掏腰包给职工发工资”。

　　“好在跟着行业加快成长，新动力车的销量不休上升，带动市集重拾信心。其后蔚来汽车上市后股价上升，也让咱们的融资相对容易一些。”朱江明回忆说念。2021年1月，零跑汽车完成了B轮融资；夙昔8月又完成Pre-IPO 轮融资。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板上市，成为第4家在港股上市的造车新势力。

　　在克服融资难题的同期，零跑汽车靠近的另一浩劫题是如何提高销量。“正本我是作念To B标的，咫尺作念To C的销售，如何去销售产物对我来说是一个需要学习的课题。”朱江明说。

　　2019年，零跑汽车首款车型S01量产。朱江明坦言，其时这款车由于是小众车，何况销售智力不及，新品履行不够，销量提不上去。这时的朱江明决定诊治策略：一方面推出极品小车，扩大受众面；另一方面诊治价钱策略，以产物订价吸援用户，何况神勇缩短产物成本。

　　2020年5月，零跑T03持重上市，补贴后售价区间为6.58万至7.58万元，夙昔累计销量冲破万辆。死心2024年底，该款车累计销量已超20万辆，成为零跑汽车销售的主力车型之一。2024年，零跑C系列(C11、C10 等)成为新的销量主力，带动零跑汽车销量从2021年的4.37万辆冲破至2024年的29.4万辆，4年期间销量增长近6倍。

　　本年8月，零跑汽车以2024年321.6亿元营收位列中国民营企业500强榜单第414名。“咱们有信心来岁名次不错再大幅度往前迈进一步。”朱江明说。

　　据零跑汽车线路的数据，2025年前九个月零跑汽车累计托福新车约39.55万辆，较2024年同期增长128.8%。这一数据已卓著其2024年全年的销量。据各家车企公布的数据，零跑汽车在2025年前三季度市集发达位居造车新势力首位，与第二名小鹏汽车拉开超8万辆的差距。

　　9月25日，零跑汽车晓示第100万台整车下线，成为继遐想汽车之后中国第二家迈入“百万俱乐部”的新势力造车企业。

　　盈利背后

　　范围的快速膨胀，也为零跑汽车的盈利奠定基础。数据炫耀，2024年四季度，零跑初度终结单季度盈利，2025年上半年不绝保持盈利。2025年上半年，零跑汽车的毛利率为14.1%，比2024年上半年的1.1%，普及了13个百分点。

　　朱江明以为，零跑汽车畴昔终结可连接盈利最关节的是范围，通过范围上风来普及企业的盈利智力，这就条款产物有价钱竞争力。

　　“咱们通过相比合理的毛利率来保证产物的竞争力。”朱江明称，用户买车可能先有预算，在预算区间内，零跑要大要作念到比别的车企确立更高，“这是咱们的成见，从咫尺看零跑如故很有上风。”

　　零跑的成本章程与产物竞争力，背后离不开“全域自研”策略的复古。从创立之初，朱江明就对峙“以本事为先”，将中枢零部件的研发与制造掌捏在我方手中，这在其时的新动力汽车行业，是一个颇具争议的取舍。

　　“既然要进入汽车产业，就需要有‘以终为始’的念念维模式。”朱江明坦言，打好本事基础，智力让产物有弥漫的竞争力，才不错在竞争中立于所向无敌。

　　从2015年12月零跑汽车成立，到2019年首款车S01量产，四年期间里，零跑不仅完成了整车研发，还同步冲破了电驱总成、电板包、章程器等中枢零部件的自研本事，研发程度与同期入局的车企基本持平。

　　“前期干预大、进展慢，销量没起来时，上风不可很好地体现。”朱江明暗意，必须不休对峙，达到一定的范围，其性能上风、平台化上风和成本上风才会突显出来。他显现，零跑本年的销量成见是50万辆至60万辆。

　　朱江明先容，咫尺零跑汽车自研零部件占比达到60%-65%，比如电驱总成、电板包的章程器，座舱支架，车灯等与电子关系的零部件也曾终结全部自研；本年空调压缩机也已终结自研并开动范围量产；座椅、保障杠等传统零部件也加入自研阵营。

　　“咫尺业界皆知说念零跑的成本章程智力很好，通过全域自研，咱们不错很好地平台化。所谓平台化，即是许多零部件不错勾通盘算。比如座舱章程器，四域合一的中央域控，不错作念到一个章程器就不错用在悉数车上。通过这种勾通研发，来缩短成本。”朱江明暗意。

　　朱江明例如说念，雷同是13万到14万元价位的车型，零跑能搭载更高规格的芯片、更智能的座舱系统，“用户花雷同的钱，能买到确立更高的车。”

　　凭借“高品价比”策略，零跑在6万至20万元人人化市集站稳了脚跟，但朱江明并未停步于此。10月16日，零跑持重推出高端系列“D系列”，对标行业中“9字头”豪华旗舰车型。

　　为何要作念高端车？朱江明施展注解，主如果为了称心用户的需求。跟着零跑用户群体的成长，越来越多虚耗者建议零跑也需要有高确立的高端产物，是以作念了D系列。

　　据他先容，D19搭载了米其林低滚阻静音轮胎、8797双芯片座舱系统，“咱们要作念‘顶配中的顶配’，但价钱依然亲民。”

　　关于爆款车型的打造，朱江明有我方的逻辑：“先找准定位，再反推产物。”他以为，要想好所造的汽车卖给怎么的客户群体，明晰这些东说念主群的中枢诉求以及需要确实建功能，再去界说安妥这些群体的产物。

　　“年销量要达到400万台”

　　2023年10月，零跑汽车与Stellantis集团签署策略相助条约。Stellantis集团以15亿欧元入股零跑，两边在国外市集成立联合公司，零跑主导产物研发，Stellantis集团主导渠说念与市集运营。

　　“其时融资遇冷，咱们需要的是产业本钱。”朱江明坦言，2022年9月零跑IPO时，原规划融资100亿元东说念主民币，最终仅融到50亿元，“单靠50亿撑不到盈利，必须找汽车行业的同业相助。”公开尊府炫耀，Stellantis集团旗下领有Jeep、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙等14个品牌。

　　此次相助的价值，很快在国外市集显现。2024年是零跑开启国外售售的第一年，销量就冲破一万台，其中欧洲市集孝敬了主要份额。与其他车企“生意出口”不同，零跑取舍“土产货深耕”策略，在欧洲栽培经销商网罗，与当地相助伙伴共同运营市集，畴昔还规划鼓舞土产货化制造。

　　“中国新动力汽车的产业链上风也曾是全球越过的，不仅是整车，而且悉数的中枢零部件从范围、质地、成本皆有上风。”朱江明以为，新动力车是一个大趋势，中国在三四年之内新动力车基本上就会代替燃油车，再过10年可能会十足电动化，全球其他地区也将达到60%至70%的电动化，“零跑要收拢这个契机，把中国的本事和产物带到全球，成为寰球级的智能电动车企。”

　　“成为寰球级车企，这意味着每年销量要达到400万台。咫尺咱们还在神勇的路上，但标的是对的。”朱江明说。

　　谈及当下新动力汽车行业的竞争，朱江明暗意：“中国市集弥漫大，每年约2300万辆乘用车销量，相配于欧洲加南好意思的总数，充分竞争是平方的，独一不是恶性竞争，最终受益的是虚耗者。”

　　在他看来，中国汽车行业洗牌早已开动。“咫尺的车企数目也曾比10年前少，哪怕加上新势力，也比正本少。”朱江明瞻望，畴昔3到5年，洗牌将进一步加重，最终留住的企业将凭借范围化、本事驻足，“但中国不会只剩下几家头部玩家，因为将来中国会成为全球最大的汽车制造国，中国我方的需求量大，有弥漫的空间容纳优秀企业。”

　　纪念我方的创业历程，朱江明称，“当初的取舍是正确的，特别侥幸取舍了新动力汽车这个产业开启创业的历程。”

　　从“跨界新东说念主”到“民企500强”，零跑的成长，是中国民营车企韧性的缩影。朱江明说：“有了咫尺的基础，畴昔10年，零跑会越来越好。我服气在团队的神勇下，一定能达成咱们的愿景，成为一家值得尊敬的寰球级电动车企。”

　　(更多报说念印迹，请关系本文作家魏薇：weiwei@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)

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包袱裁剪：罗琨 李中元开yun体育网